Portal JachtSerwis.pl został stworzony po to, aby umilić spędzanie wolnego czasu braci żeglarskiej oraz całej reszcie tzw. „szczurów lądowych” wink, którzy dążą do tego, aby nasza jedna wielka brać żeglarska ich przyjęła w swe szeregi.

Istniejemy zarówno po to by wspierać amatorów, ale też i profesjonalistów.

Znajdziecie u nas wiele praktycznych informacji dotyczących żeglarstwa – opisów miejsc, gdzie można pożeglować, praktycznych porad dla posiadaczy jachtów jak i osób, które chcą nabyć swój własny „żeglarski rydwan”. Powiemy wam, gdzie i co warto kupić oraz jak do tego się zabrać. To wszystko i wiele innych ważnych rzeczy znajdziecie na naszych stronach.  


Motto dla miłosników żeglarstwa.



  Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego,
czego nie zrobiłeś, niż tego, co zrobiłeś.
Więc odwiąż liny, opuść bezpieczną przystań.
Złap w żagle pomyślne wiatry.
Podróżuj, śnij, odkrywaj.


Mark Twain


 

Rejsy - aktualności

Ostatnie dni przez startem wyprawy "Katharsis II"

Na 10 dni przed planowanym startem wyprawy "Non-stop dookoła kontynentu Antarktydy wzdłuż i na południe od 60° szerokości geograficznej południowej" do V & A Mariny w Kapsztadzie przybyła już cała załoga jachtu "Katharsis II".

informacja prasowa AntarcticCircle60s.pl

Przygotowania do wyprawy idą pełną parą od rana do wieczora. Cała dziewięcioosobowa załoga żyje zbliżającym się rejsem. Tymczasem w marinie dominuje atmosfera wyścigów i regat. Ostatni finał przygotowań wyprawy w porcie jachtowym w Kapsztadzie zbiegł się z pobytem ekip słynnych regat Volvo Ocean Race. Nieopodal "Katharsis II" stoją wspaniałe maszyny regatowe.

Podczas, gdy polska załoga szykuje na swój rejs ciężkie żagle oraz zwozi i przygotowuje prowiant na kilka miesięcy, załogi regatowe VOR polerują burty i przeglądają lekkie spinakery. Wszystkie zespoły mijają się codziennie i serdecznie pozdrawiają. Żeglarstwo łączy!

W piątek 8 grudnia odbyły się widowiskowe regaty na akwenie blisko portu. Załoga "Katharsis II" oderwała się na chwilę od prac na pokładzie i popłynęła jachtowym pontonem na zewnątrz portu, by pokibicować załogom Volvo podczas wyścigu portowego.

Więcej…

Artykuły - aktualności

Apel Fundacji Żeglujmy Razem. Potrzebna pomoc dla "POLONUSA"

Wyrwany lodom Antarktydy „Polonus” wraca do kraju. O akcji ratowania jachtu czytaj -

https://jachtserwis.pl/index.php/ciekawostki/rejsy/332-s-y-polonus-znow-na-wodzie

To wydarzenie bez precedensu w historii żeglarstwa. Jednostka uznana za utraconą, wróciła na ocean i zacumowała w porcie na Wyspach Zielonego Przylądka. Jest już bliżej macierzystego portu niż dalej. Ale niestety – po ponad dwóch latach walki o ocalenie jachtu, jego kapitan, bosman i aktualny armator popadł w tarapaty. A kadłub „Polonusa” wymaga remontu.

Więcej…

Nowy sezon przed nami co należy sprawdzić przed rejsem

    Po zimowym odpoczynku wiele mogło się zmienić na naszym jachcie jak to bywa zazwyczaj na niekorzyść. Co prawda wiele zależy od naszego zaangażowania w jesiennych manewrach czyszczenia, konserwacji i pakowania jednostki do snu zimowego, niemniej poniżej kilka uwag o tematyce na co zwrócić uwagę przed nowym rejsem.

Przecieki

   Zaczynamy od sprawdzenia szczelności luków okiennych burtowych i pokładowych. Kontroli podlegają zawiasy i uszczelki - bacznie zwracamy uwagę na wszelkie ślady zacieków. W kokpicie sprawdzamy drożność odpływów. Pod pokładem szczelność zaworów odcinających na instalacji wody, chłodzenia silnika i instalacji zęzowej. Pamiętajmy szczelność instalacji jest gwarancją zabezpieczenia jachtu przed zalaniem. Sprawdzamy czy nie ma wody w zęzie i przeprowadzamy próbę pracy pompy elektrycznej i ręcznej po zalaniu testowym zęzy wodą.

Stan pod płytami podłogowymi.

    Kontroli podlegają śruby mocujące np. balast lub inne elementy konstrukcyjne, oceniamy stan żelkotu i laminatu wokół przejść dla śrub i w miejscu mocowań. Pod podłoga prowadzone są kable komunikacyjne echosondy i prędkościomierza, oceniamy ich stan i przy okazji wskazania opisywanych urządzeń.

 

Więcej…

Osmoza

Konieczność    zabezpieczenia    kadłuba jachtu  drewnianego  czy  stalowego  wobec tak oczywistych zjawisk jak korozja stali czy degradacja  biologiczna  drewna  nie  budzi żadnych  wątpliwości.  Sprawa  nie  jest  tak oczywista w przypadku kadłuba jachtu z laminatu poliestrowo-szklanego, tym bardziej że ponad linią wodną żelkot takiego jachtu wymaga jedynie zabiegów kosmetycznych. Niestety   proces   degradacji   dotyczy także  tworzyw  kompozytowych,  a  szczególnie    laminatu    poliestrowo szklanego . Termin  „osmoza”  pojawił  się  w  latach  70 dla opisania zjawiska pojawiania się wypełnionych płynem bąbli na kadłubach z laminatu PS i w takim znaczeniu jest używany do dziś. Samo zjawisko osmozy rozumiane jako   jednokierunkowe   przenikanie   rozpuszczalnika (w tym wypadku wody)  przez półprzepuszczalną błonę (w tym wypadku żelkot) bierze udział w pojawianiu się opisanych bąbli jednak nie wyjaśnia sprawy w całości. Laminat  poliestrowo  szklany  zbudowany  jest  z  warstw  włókna  szklanego (zbrojenia)  które  stanowi  zazwyczaj  ok. 30%   laminatu   połączonego   lepiszczem (żywicą  poliestrową),  które  składa  się  na pozostałe  70%.  Woda  (nie  jako  płyn,  lecz jako jej molekuły) wnika do i poprzez żelkot i  żywicę  poliestrową  w  kadłub  jachtu.  W ten sposób laminat w trakcie sezonu może zaabsorbować  wodę  w  ilości  około  2% swojej  masy.  Na  szczęście  część  tej  wody przechodzi stopniowo poprzez kadłub i na bieżąco  odparowuje  w  zęzach.  Poza  tym po sezonie kadłub schnie i jest to kolejna droga,  którą  kadłub  pozbywa  się  części wchłoniętej wody. Niestety   nawet   najlepiej   wykonany laminat  nie  jest  strukturą  jednolitą  (homogeniczną) i pojawiają się w nim malutkie pęcherzyki powietrza oraz mikropęknięcia zarówno  w  samej  żywicy  jak  i  na  styku żywicy i szkła. W tych wolnych przestrzeniach  kondensuje  i  zbiera  się  wnikająca do  laminatu  woda. 

Więcej…